ATIS fasst wichtige Flugplatzinformationen zusammen. Lerne, was du vor dem Funkkontakt prüfst, wie du die Information bestätigst und warum das aktuelle QNH trotzdem übermittelt wird.
Was steht in einer ATIS-Meldung?
ATIS ist eine automatische Flugplatzinformation. Sie kann über Funk als Voice-ATIS oder über Datenverbindung als D-ATIS bereitgestellt werden. Eine Meldung bezieht sich auf einen Flugplatz; je nach Angebot enthält sie Angaben für Anflüge, Abflüge oder beides. SERA.9010 nennt unter anderem die Kennung der Meldung, die benutzte Piste, wichtige Betriebsangaben, Wind und Sicht sowie die Höhenmessereinstellung.
Nicht jeder Flugplatz bietet ATIS an. Und selbst wenn sie verfügbar ist, ersetzt eine Meldung keine Freigabe zum Rollen, Starten, Landen oder Einfliegen in einen kontrollierten Luftraum. Lies die für deinen Flug veröffentlichten Verfahren und höre die tatsächlichen Anweisungen der zuständigen Stelle.
Den Kennbuchstaben merken und aktuell halten
Jede ATIS-Meldung trägt eine Kennung aus dem Buchstabieralphabet, zum Beispiel „Information Bravo“. Aufeinanderfolgende Meldungen erhalten Kennungen in alphabetischer Reihenfolge. Notiere den gehörten Buchstaben zusammen mit den für deinen Flug wichtigen Angaben. Der Buchstabe steht für die Ausgabe der Information, nicht für ein Rufzeichen oder einen Funkkanal.
Bei einer wesentlichen Änderung wird die ATIS aktualisiert. Prüfe deshalb vor dem Kontakt, ob deine Information noch aktuell ist. Meldest du eine überholte Ausgabe, kann die Flugverkehrsdienststelle die geänderten Angaben übermitteln oder dich auffordern, die aktuelle ATIS einzuholen. Behandle den alten Buchstaben nicht als Bestätigung, dass sich am Flugplatz nichts geändert hat.
Beim Funkkontakt: Empfang bestätigen
Wenn Voice-ATIS oder D-ATIS angeboten wird, bestätigst du beim Herstellen der Verbindung mit der zuständigen Anflugkontrolle, Flugplatzkontrollstelle oder AFIS-Stelle, dass du die Information empfangen hast. Die deutschen Sprechgruppen zeigen dafür bei passenden Starts oder Anflügen den Zusatz „Information“ mit der ATIS-Kennung. Stelle und Rufzeichen sowie die weiteren für die Lage erforderlichen Angaben gehören weiterhin zum Erstanruf.
Die Bestätigung erspart es der Stelle, die Angaben einer aktuellen ATIS vollständig noch einmal zu senden. Eine Ausnahme ist die aktuelle Höhenmessereinstellung: Die Stelle gibt sie dir trotzdem. Wird dir ein QNH im Funk zugeteilt, gehört es zu den Angaben, die du nach SERA.8015(e) zurückliest. ATIS-Kennung melden und QNH zurücklesen sind also zwei verschiedene Schritte.
Vier kleine ATIS-Entscheidungen
Die folgenden Situationen sind frei erfunden. Sie enthalten weder echte Platzdaten noch eine betriebsfähige Funkfrequenz. Überlege zuerst selbst und öffne dann die Antwort.
01Du hast „Information Bravo“ gehört und rufst danach den zuständigen Turm an. Welche ATIS-Angabe nennst du?
Bestätige den Empfang mit „Information Bravo“ und ergänze den vollständigen, zur Situation passenden Erstanruf mit Stelle, Rufzeichen und weiteren erforderlichen Angaben. Der Kennbuchstabe allein ist kein vollständiger Funkspruch.
02Deine ATIS enthält ein QNH. Darf die Stelle das aktuelle QNH deshalb beim Kontakt grundsätzlich weglassen?
Nein. SERA.9010 nimmt die aktuelle Höhenmessereinstellung ausdrücklich von der Entlastung durch eine bestätigte ATIS aus. Achte auf das von der Stelle übermittelte QNH und lies ein zugeteiltes QNH zurück.
03Nach deiner gehörten Information Bravo ist bereits eine neuere ATIS erschienen. Was geschieht, wenn du Bravo meldest?
Die zuständige Stelle übermittelt dir die zu aktualisierenden Angaben unverzüglich oder weist dich an, die aktuelle ATIS einzuholen. Gehe nicht davon aus, dass Bravo noch den aktuellen Zustand beschreibt.
04In einer ATIS wird eine Piste genannt. Ist das schon deine Freigabe, auf die Piste zu rollen?
Nein. Die ATIS liefert Informationen, aber keine individuelle Roll- oder Pistenfreigabe. Warte auf die tatsächliche Anweisung beziehungsweise Freigabe der zuständigen Stelle.
ATIS in den Funkablauf einordnen
Der Lernablauf ist übersichtlich: aktuelle ATIS hören oder lesen, Kennbuchstaben und relevante Angaben notieren, beim passenden Erstanruf die Information bestätigen, die Antwort der Stelle hören und sicherheitsrelevante Anweisungen zurücklesen. Für BZF II übst du diesen Ablauf im deutschen VFR-Funk; bei BZF I und AZF kommen englische Funklagen hinzu.
Die amtliche Sprachprüfung ist ein anderes Thema: Beim LP-Hörverstehen der Bundesnetzagentur kommen auch ATIS-Lückentexte vor. Diese öffentliche Textübung ist keine Hörprüfung. Nutze für einen realen Flug stets die aktuellen Betriebsinformationen und die Anweisungen der zuständigen Stelle.
Ersten Funkkontakt beginnen · QNH und Freigaben zurücklesen · Englische Sprachprüfung verstehen
Häufige Fragen zu ATIS
Was bedeutet „Information Bravo“?
Das ist der Kennbuchstabe einer bestimmten Ausgabe der ATIS. Er bestätigt der zuständigen Stelle, welche Flugplatzinformation du empfangen hast. Es ist weder dein Rufzeichen noch eine individuelle Freigabe.
Muss ich die komplette ATIS im Funk wiederholen?
Nein. Bestätige beim Herstellen des Kontakts den Empfang der aktuellen Information mit ihrer Kennung. Die Stelle muss die Angaben dieser aktuellen Ausgabe dann grundsätzlich nicht einzeln wiederholen; das aktuelle QNH wird dir trotzdem mitgeteilt.
Was passiert, wenn meine ATIS nicht mehr aktuell ist?
Die Flugverkehrsdienststelle übermittelt die geänderten Informationen oder fordert dich auf, die aktuelle ATIS einzuholen. Prüfe danach wieder die für deinen Flug relevanten Angaben.
Ist ATIS dasselbe wie eine Start- oder Landefreigabe?
Nein. ATIS ist eine allgemeine Flugplatzinformation. Eine individuelle Freigabe erhältst du über die zuständige Stelle nach dem dafür geltenden Verfahren.
Amtliche Quellen und Fassungsstand
Die ATIS-Inhalte und die Bestätigung im Funk stehen in SERA.9010. Die Buchstabenkennung und der Umgang mit einer überholten Meldung sind zusätzlich in ATS.TR.320 erläutert. Die deutschen Sprechgruppen zeigen Beispiele für Start und Anflug; die Bundesnetzagentur beschreibt den ATIS-Teil im LP-Hörverstehen. Maßgeblich bleiben die aktuellen Veröffentlichungen und Verfahren.
- EASA: aktuelle SERA-Fassung, SERA.9010 ATIS · SERA.9010 a–d; Revision August 2025
- EASA: ATM/ANS-Regeln für ATIS · ATS.TR.320 a–d; Revision März 2025
- BAF: Bekanntmachung über die Sprechfunkverfahren, NfL 2024-1-3266 (PDF bei der DFS) · Sprechgruppen 1.4.3, 1.4.7 und 1.4.13; wirksam seit 28. November 2024
- Bundesnetzagentur: Flugfunkzeugnisse und Prüfung englischer Sprachkenntnisse · Ablauf der LP-Prüfung: ATIS-Lückentexte im Hörverstehen